6823
Наш герой: Лев Окороков, партнёр Lucky Bike
Город: Ростов-на-Дону
Запустился: в мае 2019-го года
Срок работы по франшизе: три месяца
«Третий месяц работы пролетел быстро, как и первые два. Не успели мы оглянуться, как наступил август...»
«Мы только к началу июля осознали, что надо было заниматься маркетингом. Вот и занимались им весь месяц — вели рассылку, объединяли людей в соцсетях, чтобы они катались вместе. Инструкции получали от франчайзера: нам показывали, что и как надо делать, на чём нужен акцент, какие посты интересны людям. В итоге затраты на маркетинг были минимальными, а результат уже есть: соцсети и чаты стали намного активнее».
Скриншот страницы lucky.bike.rostov в Instagram.
Чего мы смогли достичь и что у нас не получилось
«Погода в июле откровенно подвела. Дождей было очень много, а в дождь на велосипеде особо не покатаешься. Но, как мы знаем, у природы нет плохой погоды — если шли дожди, значит так было надо.
Планировали расширяться в новых районах — и расширились. Уже сделали парковки в северном районе [имеется в виду Северный жилой массив Ростова-на-Дону. - BB.]. Но практика показала, что, чем больше районов, тем больше велосипедов требуется, чтобы покрыть всю зону равномерно и людям было удобно пользоваться шерингом, где бы они ни находились. А велосипедов нам уже стало не хватать. Благо, будет поставка на 240 единиц. Через две-три недели начнём выставлять велосипеды из новой партии».
Наблюдения июля: спрос и аудитория
«Основная аудитория у нас — это молодежь, 20-30 лет, 65% девушек и 35% парней. Но вот, что изменилось: если по началу наши велосипеды использовали только для прогулок, то со временем их стали брать не просто покататься, а для поездок из точки А в точку Б, то есть из дома на работу и обратно, например. И таких людей всё больше. (Бывают случаи, когда люди уезжают на наших велосипедах в близлежащие города, правда это нарушает правила аренды, поэтому таким „спортсменам“ мы выписываем штраф, а велосипед потом забирают работники сервиса.)»
Планы на август: расширяться
«Велошеринг хорош тем, что для понимания, куда и как расширяться, не нужно никаких специальных исследований. Все легко и просто: наша задача — сделать как можно больше парковок для удобства людей.
Шеринг будет работать только тогда, когда все удобно и быстро. Человек вышел из дома, взял велосипед в своём или, максимум, в соседнем дворе и поехал, не тратя время на поиск свободного велосипеда в радиусе километра, а то и больше.
Поэтому места под парковки выбираются по трём параметрам: первый — это наличие камер наблюдения, второй — парковка не должна мешать проходу и проезду транспорта, и третий — расстояние до других парковок не должно быть слишком большим.
Плюс, мы настроили все таким образом, что клиент может сам предложить место для парковки. И люди заваливают нас новыми локациями на рассмотрение. Заявки обрабатывает наша служба безопасности и выносит решение, добавлять парковку или нет.
Возможно, мы откроем велошеринг в других городах. Лично я переездов не боюсь. Каждый переезд — это новый вызов и толчок к развитию. Но об этом пока рано. В общем посмотрим».
